移民美国开网约车怎么样？
首先，题主提到自己是优步和Lyft的司机，那我就按照我的经历来谈一下美国的网约车司机吧 （PS：我本人并没有注册成为Uber和Lyft的网约车司机） 我2017年到美国读研，2018年夏天拿到OPT工作签证。从2018年底开始陆陆续续打滴滴类似的网约车，主要用途是节假日出去聚餐或者出去玩的时候打车。应该可以说对这两家网约车公司有一定程度的了解。
在芝加哥，除了uber之外还有一个类似于滴滴的本土网约车，叫做“灰狗”，司机师傅大部分都是印第安人。虽然司机师傅不会说英语，但是沟通完全没问题，只要你会手语就行(因为大多数乘客都不会手语)。如果语言实在不通，还有GPS导航。
我在美国两年期间几乎没碰见过种族歧视，反而因为我是亚洲人而且会用英文交流而受到许多美国人特别的“善待”，比如乘车时司机热情的介绍他们刚刚从美国旅行归来的女儿（我有幸成为她们介绍的客人之一），又比如在Uber上跟司机聊他们新买的房子等等。因此我认为只要你用平常心对待别人，别人也会用平常心和善意待你。
关于费用问题，我个人觉得UBER的费用相对较贵，当然也有因素在于我对灰狗比较熟悉所以经常打。据我所知，许多人选择uber是因为其优惠的力度比较大，首乘或者一些特定的时间段会减价。
以我为例，如果在非节假日非早晨非晚上八点到十一点期间单独打优步的话，基本都是在$6-$15之间，不过如果是在芝加哥这种大城市的话这个价位可能稍微贵一点。当然如果你要享受优惠就更便宜了！ 至于为什么很多人批评UBER不按公里计费而是在起点终点后按总路程收费呢？我个人认为这涉及到一个市场的问题。众所周知，美国是一个自由的市场经济国家，所有的行业都是被允许竞争的。那么作为网约车这个行业也不例外，当初uber进入美国时就声称他们要打破之前传统网约车通过里程计价的方式来收车费，而是采用新的方式即起点终点式计费。理由是他们可以通过大数据算法更为精准的预测单子的收费。
然而，他们这样的做法显然损害了另外一拨人的利益，那就是司机师傅们。毕竟过去网约车行业是存在司机师傅们与顾客之间通过协商确定单子价格的做法，现在uber通过补贴的形式抢市场抢生意无疑会对其他行业的从业者带来冲击。因此我猜测未来美国的网约车行业将进入一个“价格混战”的阶段，就像国内滴滴刚进入时一样。